Погрузка на сети РЖД в январе–октябре 2011 года увеличилась на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 1 млрд 31,5 млн тонн, сообщила пресс-служба компании. Так, в отчетном периоде погружено каменного угля – 243,5 млн тонн (+2,7% к январю–октябрю 2010 года), кокса – 10,9 млн тонн (+4,6%), нефти и нефтепродуктов – 206,9 млн тонн (-1%), руды железной и марганцевой – 92,3 млн тонн (+9,3%), черных металлов – 61,5 млн тонн (+2,7%), лома черных металлов – 17,3 млн тонн (-0,2%), химических и минеральных удобрений – 38,5 млн тонн (+2,5%), цемента – 30 млн тонн (+4,2%). Кроме того, за 10 месяцев погружено лесных грузов – 34,4 млн тонн (-2,1%), зерна и продуктов перемола – 15,3 млн тонн (+5,3%), строительных грузов – 132,8 млн тонн (+10%), руды цветной и серного сырья – 20,3 млн тонн (-4,6%), химикатов и соды – 24 млн тонн (без изменения), промышленного сырья и формовочных материалов – 27,5 млн тонн (-8,1%), грузов в контейнерах – 16,8 млн тонн (+13,4%). В прошлом месяце погрузка составила 109,9 млн тонн, что на 2,9% больше, чем в октябре прошлого года. Грузооборот за 10 месяцев 2011 года составил 1,8 трлн тарифных тонно-км (+5,4%). Грузооборот за октябрь 2011 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 4,8% и составил 183 млрд тарифных тонно-км.

Грузооборот порта Усть-Луга (Ленинградская область) в январе–августе 2011 года увеличился на 81,6% – до 13,605 млн тонн, сообщили в пресс-службе ОАО "Компания Усть-Луга". Объем перевалки автомобилей увеличился в 2,9 раз и составил 78 тыс. 717 единиц. В августе 2011 года стивидорные компании порта Усть-Луга перевалили 2,506 млн тонн различных грузов, что в 2,8 раза больше, чем в августе 2010-го. Количество перегруженных за этот месяц автомобилей по сравнению августом 2011 года увеличилось в 2 раза – до 11 тыс. 554 автомашин. В 2010-м грузооборот порта Усть-Луга составил 11,8 млн тонн и 65 тыс. 521 автомобиль. Планируется, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет переваливать 180 млн тонн различных грузов в год.

ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД» перешли с 12 августа 2011 года к прежней схеме работы с парком среднетоннажных контейнеров (СТК), сообщил отдел корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги (КЖД). На основании подписанного договора, парк СТК арендуется РЖД у «ТрансКонтейнера». При этом контейнеры будут эксплуатироваться на условиях инвентарного парка ОАО «РЖД» и железнодорожных администраций государств СНГ и Балтии по тарифам, установленным соответствующими государственными органами (для ОАО «РЖД» – Федеральной службой по тарифам). Напомним, что с 1 июля 2011 года среднетоннажные контейнеры и парк вагонов, перевозящий СТК, стали предоставляться грузоотправителям на условиях приватного (частного) парка. Как следствие, грузоотправителю, согласно утверждаемому ФСТ России Прейскуранту №10-01, приходилось оплачивать инфраструктурную составляющую на рейс не только своего груженого контейнера, но и необходимого количества порожних контейнеров, доставляемых до комплекта. В связи с этим, плата за перевозку СТК значительно увеличилась. Практика показала, что рынок пока не готов работать по новой схеме. В связи с этим, ОАО «РЖД» было предложено компании ОАО «ТрансКонтейнер» вернуться к прежним условиям и технологии оперирования СТК. Возврат к прежним условиям позволит сохранить для грузовладельцев возможность перевозки грузов в среднетоннажных контейнерах по минимальным ценам.

ОАО "РЖД" прогнозирует, что восстановление грузоперевозок после кризисного падения займет больше года. Об этом на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным заявил глава компании Владимир Якунин. По итогам первых 6 месяцев 2011 года объем перевозок был на 5,6% ниже докризисного. "Как мы и планировали, восстановление перевозок, если можно по ним судить о восстановлении экономики, должно наступить где-то в 2013 году", – заявил В. Якунин. "Целый год будете 5% наращивать?", – спросил в ответ премьер. "5,6%. Мы просто по тенденции смотрим. По тому, как развивается наша экономика, как предъявляются грузы", – сказал В. Якунин. Первое полугодие, по его словам, прошло в соответствии с планами РЖД. "Мы обеспечили увеличение погрузки на 4%, как мы и планировали. Это было непростой работой, но мы, в общем, смогли достигнуть этого результата. И я надеюсь, что мы и годовой план, безусловно, выполним", – отметил Якунин, слова которого приводит "Интерфакс".

На контейнерном терминале ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (входит в группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург») введены в эксплуатацию две железнодорожные ветки, предназначенные для приема и обработки контейнерных поездов, сообщила пресс-служба группы. Полезная длина каждого из путей составляет 469 м, общая протяженность – 700 м. Напомним, первая обработка грузов после проведенной модернизации производственных мощностей контейнерного терминала на территории ЗАО «ЧСК» состоялась 25 декабря 2010 года. В настоящее время терминал работает с линиями Team Lines, APL, Sea Connect, Maersk, MSC, Delta Shipping Lines. Производственный объект оснащен четырьмя контейнерными перегружателями STS, десятью RTG-перегружателями, автопогрузчиками грузоподъемностью 3 тонны и другим технологическим оборудованием. Длина причальной стенки терминала – 477 м, глубина – 11,5 м. Доставка контейнеров железнодорожным транспортом осуществляется через станцию «Автово».